柴油發電機組1800千瓦漏油導致耗油量大檢查

柴油發電機組1800千瓦漏油導致耗油量大檢查

    今天接到一客戶說：“我的發電機漏油是怎么回事呢？我們技術人員反問道：“您的發電機是什么部位漏油？客戶答道：“我就看到地上有滴漏的油，具體什么部位我也不是很清楚。”其實很多的用戶當發電機出現漏油時，都有類似的回答，因為出現故障只想馬上處理好，所以不會檢查故障的具體部位在哪里就趕緊發電機廠家保修，其實這樣不是太正確的處理方法。

    那么如何才能更有效的處理漏油故障呢？首先應了解哪里漏油，多大功率柴油發電機組，多大負載，這個很復雜，引起漏油的因素很多，有的可能是正常的，但多數不正常。要看哪里漏油，漏的什么油。

    如果空載運行，大的發電機組會因為機器水溫上不去導致很多密封處可能有縫隙，常見的是渦輪增壓器漏油。漏出的油是柴油燃燒后的混合物與空氣混合的物質。黑色的或是淺色像是柴油。

    其它地方漏油很可能是油封密封不好了，常見的是前后曲軸油封，是因為運行時間太久了，需要更換了。如果保養后濾芯沒有上緊，也會漏油，包括機濾和柴濾，沒上緊都會漏。

   一、柴油發電機組柱塞式噴油泵的構造
   柱塞式噴油泵是利用柱塞在柱塞套內作往復運動進行吸油和壓油。柱塞與柱塞套合稱為柱塞偶件。每一柱塞偶件只向一個氣缸供油。根據構造不同，柱塞式噴濺泵又分為單體式和整體式兩種。單體式噴油泵的所有零件都裝在泵體中，噴油泵凸輪通常和配氣凸輪做在一根軸上，調速器裝在機體內。這種噴油泵主要用于單缸或兩缸柴油機。整體式噴油泵是把幾組泵油元件共同裝入一個泵體內，由一根噴油泵凸輪軸驅動所構成的總泵。

柴油發電機組1800千瓦漏油導致耗油量大檢查

柱塞式噴油泵通常由泵體、泵油機構、油量控制機構及傳動機構等組成。

   泵油機構是噴油泵的主體，在多缸泵中又稱分泵，圖1為一個分泵的構造圖。泵油機構主要由柱塞偶件和出油閥偶件組成。柱塞為一光滑的圓柱體，在上部銑有斜槽，槽中鉆有徑向孔并與中心的軸向孔連通。柱塞下部固定有調節臂，可通過它轉動柱塞。在柱塞套筒不同高度上鉆有兩個小孔，上面的為進油孔，下面的為回油孔。兩孔均與泵體中的低壓油腔相通。柱塞上部有出油閥。由出油閥彈簧壓緊在出油閥座上。柱塞下端與裝在滾輪體中的墊塊相接觸。柱塞彈簧通過彈簧座將柱塞推向下方，使滾輪保持與凸輪軸上的凸輪相接觸。噴油泵凸輪軸由曲軸驅動。對于四沖程柴油機，曲軸轉兩周，噴油泵凸輪軸轉一周。

柴油發電機柱塞式噴油泵

   二、柴油發電機組柱塞式噴油泵的工作原理
   1、進油過程：當噴油泵凸輪軸由曲軸驅動旋轉時，如果凸輪的凸起部分尚未與滾輪相接觸，柱塞則在柱塞彈簧的作用下處于下端位置。這里柴油從低壓油腔經進油孔流入柱塞上方的柱塞套筒內。

   2、壓油與供油過程：隨著凸輪的凸起部分與滾輪相接觸，柱塞開始上移，直到柱塞上端面將進油孔*遮蔽時，柱塞上部成為密閉的空間，隨著柱塞繼續上升，柴油受到壓縮，油壓迅速升高。柱塞上部的出油閥在油壓達到一定值時即被頂開，高壓的柴油即經高壓油管流向噴油器。當柱塞繼續上行，噴油泵繼續供油。

   3、停止供油過程：當柱塞上行到斜槽的上邊沿與回油孔的下邊沿相通時，供油過程即結束。隨后回油孔與斜槽相通，柱塞上部的高壓油通過柱塞中心的油孔和斜槽中的徑向孔流入低壓油腔，柴油壓力迅速降低，出油閥在出油閥彈簧的作用下落入出油閥座，這時噴油泵停止向噴油器供油。

當凸輪的點越過滾柱后，隨著凸輪的轉動，柱塞在柱塞彈簧的作用下逐漸下落，當柱塞上端低于進油孔時，柴油又開始流入套筒內。

   柱塞自開始供油到供油停止這一段距離稱為有效壓油行程。噴油泵凸輪軸每轉一轉，泵油機構通過噴油器向燃燒室供油一次。