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領鵬
11月7日消息，全固態電池被認為是鋰電池的終極解決方案，當前也成為了最熱門的研究方向，包括豐田、現代、大眾、奔馳等在內的主機廠，以及寧德時代在內的電池廠，都在投入大量的資金、人員進行相關研發。
據“晚點Auto”最新報道，寧德時代在今年增加了對全固態電池的研發投入，已將全固態電池研發團隊擴充至超1000人，目前主攻硫化物路線，在近期已進入20Ah樣品試制階段。
知情人士稱，寧德時代目前的方案能將三元鋰電池的能量密度做到500 Wh/kg，比現有電池提升40% 以上，但充電速度和循環壽命還未達預期。
全固態電池樣品試制通常是從1Ah開始不斷做大單個電池容量：在1Ah樣品階段的任務是檢測電池材料性能優劣；10Ah樣品時主要檢測電池的單體性能；20Ah樣品階段則意味著電池方案初步定型，進入生產技術探索階段。
寧德時代董事長曾毓群將固態電池研發進度分為9個等級，他在今年9月的動力電池大會上稱寧德時代目前處在等級4 ，目標是在2027年提高到7-8級，實現全固態電池小批量生產。
值得一提的是，今年4月，寧德時代首席科學家吳凱在國際電池技術交流會上就曾表示，寧德時代已建成10Ah全固態電池性能驗證平臺，且在全固態電池的正負極材料、工藝和制造設備上都有技術進展。
如今更是邁入20Ah樣品試制階段，如能在這一階段的樣品上解決安全和性能難題，剩下的就主要是制造工程問題，這些任務可以靠增加人力投入和實驗次數來有效推進。
“1000人，人均人力成本按照100萬算，每年開工資就得10個億，這之前大部分固態電池公司連預算幾個億的實驗室都建不起來。” 一位從業者說。
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