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      動力電池回收業將進入黃金期 回收企業日入170萬!

      2023-01-23 08:01:01來源:OFweek鋰電網 關鍵詞:電池回收動力電池動力電池回收閱讀量:24682

      導讀:在新料和廢料價格持續高漲的走勢和可預期的市場前景下,疊加全球動力電池大幅迎來退役期以及我國動力電池回收政策體系不斷完善的大趨勢下,動力電池回收行業將進入黃金發展期,有望成為下一個風口產業。
        2022年11月,證券時報報道稱,華東地區一位鋰電從業人士表示,“沒想到市場變化這么快。去年廢舊磷酸鐵鋰電池才3000多元一噸,現在市場價已經到了3萬多元,短短一年多時間漲了10倍。”
       
        在新料和廢料價格持續高漲的走勢和可預期的市場前景下,疊加全球動力電池大幅迎來退役期以及我國動力電池回收政策體系不斷完善的大趨勢下,動力電池回收行業將進入黃金發展期,有望成為下一個風口產業。
       
        動力電池回收龍頭企業格林美(002340.SZ)近日有重要消息公布。
       
        2022年前三季度電池回收業務日入超170萬
       
        1月3日,格林美在投資者互動平臺表示,2022年前三季度,公司動力電池回收業務快速增長,1-9月累計回收動力電池1.2萬余噸(超過1.50GWh),同比增長超過130%,實現銷售收入4.63億元(以此計算日均收入超170萬),同比增長297.73%,動力電池回收業務全面進入盈利階段,未來公司動力電池回收業務盈利能力將不斷增長。
       
        格林美已全面布局京津冀、長三角、珠三角、中部、成渝經濟圈、海西經濟圈等新能源汽車活躍地帶,構建“2+N+2”動力電池回收利用產業體系。
       
        基地布局方面,當前格林美已在國內建設了荊門、武漢、無錫基地,現有總拆解處理能力達25萬套/年,資源化處理能力達10萬噸/年,且正推進天津、深圳園區的建設。格林美設計總拆解處理能力將達45萬套/年。
       
        同時,格林美在同步推動海外擴張,2021年,其已完成韓國浦項動力電池回收基地2萬噸廢舊電池處理產線的建設,目前韓國回收工廠運營良好。且格林美還計劃在歐洲布局動力電池回收工廠,構建面向全球的動力電池回收產業體系。
       
        產能方面,就前驅體產能建設來看,截至2022年底,格林美建成前驅體產能達到25-28萬噸。而且,格林美現有前驅體生產線和原材料完全能夠通過技術改造進行固態電池前驅體生產制造,目前公司已具備多款固態電池用前驅體儲備技術,如下游需要,公司可隨時量產。
       
        磷酸鐵鋰材料方面,格林美福安園區年產2萬噸產能磷酸鐵鋰正極材料示范產線于2022年6月建成,目前在調試運行并開始進行產品認證,擴建產能已開始同步設計方案。
       
        鎳資源方面,格林美印尼青美邦鎳資源項目一期工程(3萬金噸鎳/年)已建成投產,目前正處于產能爬坡期,預計2023年全年鎳資源產品產出量在2萬金噸以上。
       
        戰略規劃方面,格林美未來將堅定發展高鎳三元前驅體,將力爭公司鎳資源在2025年自給率達到70%以上,2027年后實現100%完全自給,為公司2026年實現高鎳三元前驅體銷售50萬噸以上的目標保駕護航。
       
        此外,格林美2022年7月還與廈鎢新能、瑞浦蘭鈞簽訂了長單協議,未來五年內,分別向兩者供應45.5萬噸-54萬噸前驅體產品、3萬噸磷酸鐵鋰或三元正極材料。
       
        另外,格林美與寧德時代旗下的邦普等企業,也有著三元前驅體長期供貨協議。
       
        因此,大力提升產能是格林美當前的首要任務?;诖?,格林美將積極向上游進行延伸,建立從回收業務到礦端的全球復合戰略供應體系,同時迅速推進產能建設。
       
        回收企業頻獲融資
       
        中信證券預測,動力電池即將進入到報廢高峰期,2027年,全球電池回收市場空間將超1500億元。面對新風口,新能源產業鏈企業和各路資本都已“聞風”而動。
       
        近期,又有兩家回收企業相繼宣布完成新一輪融資。
       
        1月4日,全南縣瑞隆科技有限公司(簡稱“瑞隆科技”)宣布完成數億元人民幣A輪融資。本輪融資由蔚來資本領投,瀚暉資本、美的資本、鋰電龍頭產業資本等機構跟投,深藍資本擔任本輪融資獨家財務顧問。
       
        瑞隆科技為入選工信部第四批動力電池回收“白名單”企業,目前已建成10萬噸電池拆解破碎產能,數萬噸電池級鈷產品、數萬噸電池級鎳產品和數千噸電池級鋰產品的濕法冶煉產能,滿產產值超數十億元。
       
        1月3日,廣東金晟新能源股份有限公司(簡稱“金晟新能”)宣布連續完成B+輪和C輪兩輪融資,其中B+輪由達晨財智、基石資本以及博世旗下博世創投和博原資本等聯合投資;C輪則由政府背景的產業資本領投。至此,金晟新能在B系列及C輪融資中已累計獲得融資10余億元。
       
        金晟新能成立于2010年,聚焦退役鋰電綜合回收利用,已進入華友鈷業、中偉、LG化學、寧德時代等國內頭部鋰電企業供應體系。
       
        資本助力電池回收企業,說明電池回收及相關企業經濟價值逐漸凸顯而被看好。但同樣作為電池回收企業,也是大有區別的。
       
        數據顯示,截至2022年10月底,國內電池回收現存企業超7萬家。其中2021年、2022年新增數量分別為2.5萬家、3.5萬家,占比超八成。
       
        可以預見的是,電池回收市場的競爭,將十分激烈。
       
        在這之中,“白名單”企業擁有優勢。一個例子是,據悉比亞迪、北汽、上汽、寧德時代、國軒高科等代表性電池廠及整車廠,以及深圳、揚州、合肥等公交集團,在退役電池及邊角廢料回收招標時明確要求競買方為“白名單”內企業。
       
        2022年11月16日,工信部公布了第四批“動力電池白名單”,共41家企業入選,疊加前三批次的上榜企業,四批次共88家白名單企業,維科網鋰電整理如下:
       
        原標題:電池回收企業日入170萬!
       
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